安徽首批氫燃料電池客車上路,安凱“氫”新運行

安凱客車2020-06-27
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近日,安徽省首批氫燃料電池城市客車亮相,這批來自安凱的氫燃料客車目前已在六安市301路氫能公交線路投入試運行,這也標志著,安徽省首批氫燃料電池城市客車正式上線。

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新時代下,中國客車在產業革命的浪潮中砥礪奮進,新能源汽車逐步成為發展的“主旋律”。氫能源公交車最大的特點就在于“零污染、零排放”,采用了氫燃料電池對車輛進行驅動,整個車輛進行過程中結合生成水,再以液態水的狀態排放出來,無色無味,沒有污染。作為近幾年的新能源明星,氫燃料客車目前還沒有大批量投入市場,很多人對它仍然有些陌生,那么它究竟有什么過人之處?

氫燃料客車憑什么出道?

作為元素周期表里的“活雷鋒”,氫氣經過氧化還原反應釋放出來的能量,遠遠大于內燃機燒油還有鋰電池放電釋放的。加上氫燃料客車的燃料電池系統具有高度集成的定制式設計、優化的系統匹配和極簡的系統架構設計等優勢,它很有可能會成為新能源燃料最終的王者。目前六安投入運行的安凱氫燃料客車整車在動力性、經濟性、舒適性上可實現協調平衡,同時,具備低氫耗、低成本、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等優勢,加注一次氫氣5至10分鐘即可完成,續航里程可達300公里以上,整車可以在—30℃~45℃環境下良好運行,可以說,氫燃料客車將是城市環保事業的重要推動者。

氫燃料電池技術是否成熟?

說到未來投入運營的問題,很多小伙伴可能會有疑問,氫燃料電池技術現在已經這么成熟了嗎?是的。目前燃料電池汽車在速度、加速時間和續航能力上均能滿足日常使用,駕駛性能甚至可以媲美傳統汽油車。

氫燃料電池只能用于汽車嗎?

我們認為氫能不僅是新能源的下一個王者,最重要的是它的廣泛應用,將能掀起一場能源革命,實現能源自主。氫燃料電池的應用場景不僅僅是汽車,它還可以應用于輪船、潛艇、分布式熱電聯產和備電系統等,基本可以應用于任何能源應用場景。

發展氫燃料電池后,動力鋰電池就要退休嗎?

動力電池和氫燃料電池并不是相殺競爭關系,而是互相補充,并將替代傳統內燃機的新能源伙伴。目前在車用領域里面,動力電池比較適合乘用車,而燃料電池適合于商用車,雙方主流應用場景不一樣,處于互補狀態。

氫燃料電池安全嗎?

氫氣作為工業氣體,已有多年使用歷史,有標準的操作規程。而且氫氣泄露能量和爆炸當量較低,它的爆炸能量僅為汽油氣的1/22,可以說安全系數相對來說更高。氫燃料電池車輛的設計也從技術設計與材料選用兩方面考慮了安全性,面對各種突發狀況和極端試驗環境,車輛依然保有良好的安全性能。

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目前,氫燃料電池正在成為汽車能源轉型的重大戰略方向。美國、日本、德國等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略高度,中國也把氫能作為重點發展的產業之一。氫燃料電池汽車作為新能源汽車主要技術路線之一,按照相關規劃,我國到2030年要實現氫燃料電池汽車200萬輛的保有量。

在氫燃料電池客車的研發布局過程中,安凱客車早已走在了前列,早在10年前,安凱客車就已經跟蹤氫燃料技術,并進行了技術儲備,依托行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心,以及國家級博士后科研工作站等“智囊團”,安凱氫燃料客車基于全承載結構平臺打造,其燃料電池系統具有高度集成的定制式設計、優化的系統匹配和極簡的系統架構設計等優點,輕量化、集成化的整車設計與寬溫域、平臺化設計理念實現了完美匹配。通過系列化的氫燃料電池客車產品研發,安凱已經開發出8.5米、10米和12米氫燃料公交客車等產品。

2019國際(合肥)節能與新能源汽車展上,安凱客車攜10.5米氫燃料客車亮相車展5G智能網聯汽車示范區展臺,與觀眾近距離接觸,全面詮釋智慧出行、綠色出行、安全出行,充分展示安凱在新能源領域的領先技術及創新成果;2019中國(北京)國際公共交通裝備與技術展覽會上,面向商品化開發的全新一代12米氫燃料客車為廣大觀展嘉賓獻上一場公共交通產業高新技術成果的“綠色科技盛宴”。

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在氫燃料電池客車領域,安凱客車不僅是研發技術的擔當者,更是腳踏實地的實干者。未來,安凱客車也將繼續加大創新和技術研發力度,以高品質、高性能、高效率的氫燃料客車產品,推動我國新能源客車市場化轉型升級,并在政策的引導下,助力我國城市綠色交通建設。

責任編輯:李秀芝
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