好看、舒適、高效 紅巖杰獅M500轎運車憑實力贏得上海用戶稱贊

第一商用車網2020-07-06
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第一商用車網  戈洲

“轎運車運輸的產品價值很高,車頭帶掛普遍又很長,既要把車開好,又要保證貨物的安全,確實不太容易,所以選擇一款好的中置軸轎運車非常重要。我跑轎運車運輸有快十年了,我覺得現在駕駛的這款紅巖杰獅M500中置軸轎運車整體性能不錯,整車外觀顏值高,性能可靠,能拉能跑、運輸效率高?!?/p>

近日,第一商用車網小編在上海青浦區某物流園附近走訪用戶時,采訪到一位杰獅M500中置軸轎運車駕駛員——汪師傅,聽他講述了該車在轎運車運輸市場的一些故事。

紅巖1.png汪師傅駕駛的杰獅M500中置軸轎運車

出勤率高,運輸效率有保障

汪師傅是浙江無錫人,今年38歲,29歲開始跑轎運車運輸,之前是一名車間工人。

“我以前在杭州一家乘用車企業車間上班,工作期間經??吹阶约疑a的乘用車被運往全國各地。在深入了解了轎運車運輸行業的一些情況之后,加上我對車也很感興趣,于是后面就慢慢考駕照轉行了?,F在上海一家物流運輸公司做駕駛員工作。雖然跑轎運車運輸比較辛苦,但是工作時間相對比較自由,整體收入還不錯,感覺更適合我?!?/p>

據汪師傅介紹,公司車隊平時主要跑上海到浙江杭州、江蘇常州以及安徽蕪湖等城市,在裝卸貨順利的情況下,一般都能夠當天往返;如果裝卸貨不順利的話,偶爾會多逗留一天。平均算下來,每天的運輸距離約500公里,一個月大概能跑20-24天,每個月大約要跑一萬公里出頭,每年大概能跑12-13萬公里。

“這輛車是公司去年2月份左右買的,從上牌后我就一直在開,今年疫情影響閑置了兩個多月,其余時間基本都在運營狀態。目前,該車總運營里程接近14萬公里。不用操心車況,出勤率很高,整車運營效率有保障?!蓖魩煾嫡f,為能夠最大化的運輸車輛,平頂駕駛室上面還能多裝一臺車,整車運力很強。

外觀顏值高,寬體駕駛室駕乘更舒適

談及駕駛感受,汪師傅說,駕駛這輛杰獅500 中置軸轎運車以來,自己總體感覺就是外觀好看,開著舒服,整車在動力性、經濟性和操控性等方面表現還不錯。

該車采用了意大利依維柯斯特拉利斯的駕駛室,制造工藝先進,平頂駕駛室和上裝看起來很協調,地面到駕駛室頂部高度達2670mm,二級踏板更顯離地間隙較低,這樣既有一種歐洲轎運車的風格,也更方便上下車。

紅巖2.png二級踏板更顯離地間隙較低,更方便上下車

汪師傅說,雖然杰獅500 中置軸轎運車屬于中卡車型,但是采用了寬體駕駛室。這主要是為了保證駕駛室內充足的駕乘空間,這款車主副駕座椅舒適,主駕座椅帶有氣囊減震功能,可以根據駕駛員的需求調節高度,座椅旁配置了主車后橋氣囊的調節遙控器。中控布局合理,LED液晶顯示器直觀、實用,后視鏡盲區少,方向盤靈敏,空調風量很大,駕駛視野寬闊。

性能可靠,油耗較低,堪稱“運輸好幫手”

整車性能可靠不可靠,關鍵看車輛配置如何。

汪師傅駕駛的這輛紅巖杰獅M500中置軸轎運車搭載了8.71升的上菲紅C9系列發動機,滿足國五排放標準,最大功率292馬力,最大輸出功率215kW,最大扭矩轉速1200-1500rpm,最大扭矩1250N·m。

業內人士都知道,C9發動機算是意大利依維柯重卡C87的國產化,且在歐洲轎運車等中重卡車型均有過配裝實例,所以性能非??煽?,整車動力強勁,而且燃料燃燒相對比較充分。

與發動機匹配的是法士特10擋手動變速箱,換擋無頓挫感,操縱舒暢、穩定,且變速箱所有擋位均帶有全同步器。6.5T前橋+13T紅巖H8A后橋在承載力與驅動力方面均有著不錯的表現。其中,拖拽臂氣囊形式的后橋懸掛既方便車輛調整高低以適應裝車,又能夠在運輸過程中有效濾震,防止商品車在運輸過程中因為振動而損壞。

紅巖3.png紅巖杰獅M500中置軸轎運車性能可靠

談及油耗表現,汪師傅介紹說,這輛杰獅M500中置軸轎運車油耗表現相對比較穩定。標載行駛狀態下,在高速、底道對半的路況下,百公里綜合油耗約32-35升油?!芭芷皆聘咚倩蛘呦缕侣窙r時,油耗更低?!?/p>

汪師傅說:“總體來說,紅巖杰獅M500中置軸轎運列車是一款美觀、舒適、安全、可靠、實用的車型,有這樣運輸‘好幫手’,我相信今年的業務一定能跑得更紅火?!?nbsp;

責任編輯:李秀芝
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