當老板還是做司機? 這位臺州卡友給出不一樣的看法……

第一商用車網2020-06-19
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第一商用車網 鄭林海

“十幾年來,我開過好幾種不同品牌的重卡,相比下來,歐曼的車還是挺不錯的?!?nbsp;

近些年,隨著我國物流業快速發展,很多卡友都選擇自己買車跑運輸,但并不是所有的卡友都會選擇單干。近日,第一商用車網小編在揚州某物流園走訪時遇見的卡友曾照冬(化名),就認為當專職司機挺好的。

不當老板當司機 臺州司機走出不一樣的路

曾照冬是浙江臺州人,從事運輸行業十多年,他嘗試過不少運輸領域,也去過很多地方,開過的車也不少?,F在他已經穩定下來,目前是浙江臺州某物流公司的專職司機,駕駛一輛福田戴姆勒歐曼重卡,主要從事大件設備運輸,運輸路線為浙江臺州到江蘇揚州。

據曾照冬所說,在前幾年物流行業行情好的時候,曾有朋友找他一起湊錢買車,共同跑貨運,但被他婉拒了。

談及原因,他說:“自己干,不動心是不可能的。那個時候跑長途貨運挺掙錢的,我幫老板開車一個月可以掙到8000-9000元,老板賺的最少都是我的2-3倍。雖然自己干可以多賺錢,但也有很多問題沒辦法保證,比如貨源不確定、運價波動大、風險高等。目前,我還沒有勇氣踏出這一步?!?/p>

今時不同往日,曾照冬認為,卡車司機早就褪下高薪的光環,變成一個普普通通的養家糊口職業,想靠著自己跑車來發家致富越發困難。

疫情期間,也證明了他選擇的正確性。曾照冬表示,高速免費后,個體車主的壓力越來越大,他們的運價被壓得很低,想掙錢只能超載,但被抓到罰款,一個月就白干了;而且高速收費后,運價雖然漲了,但也沒多少,操心的事情反而變多了。

雖然曾照冬很慶幸可以安穩度日,但他也有些許遺憾?!叭绻敃r我同意和朋友一起跑運輸,現在會不會是另一種生活方式?”曾照冬苦笑道。

每個男人都有夢想,做出自己的一番事業,給家人更好的生活,曾照冬自然也不例外。他經常憧憬未來,想象著自己做老板后的生活,他表示:“如果未來我真的自己單干了,我也會買一輛歐曼重卡?!?/p>

福田戴姆勒歐曼擁有哪些優勢,讓曾照冬如此篤定呢?

搭配黃金動力鏈 “全程無憂”服務助力運輸效益提高

曾照冬現在駕駛的這輛福田戴姆勒歐曼重卡已經使用2年多,行駛里程超過20萬公里。俗話說,車子好不好,主看三大件。他的這輛歐曼重卡的動力鏈為濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋,這套被稱為“黃金動力”的搭配是目前國內較成熟的動力鏈之一,也是國內用戶最喜歡的配置之一。

這輛車的發動機最大功率為430馬力,最大扭矩為2000N·m,動力較為強勁,可以滿足曾照冬的中短途運輸需求,出勤率也高,每次都能將貨物及時送到客戶手中;與之匹配了法士特的12擋變速箱,操縱舒適,行業認可度也很高。

“后橋速比為3.7,兼顧了時效和運載能力,既保證有足夠的動力輸出,又保證了出勤率?!痹斩f道。

“整車穩定性與承載力較好,即使行駛在較窄的彎道上,過彎也很穩,抓地不錯?!痹斩f,“在起步、提速與超車等方面都很快,輕點油門就給勁兒,而且在換擋、掛擋、操控性等方面都很順暢,駕駛舒適度比較高?!?/p>

曾照冬計算過這輛歐曼重卡的油耗?!斑@輛車比我之前開過的車都要省油,百公里油耗大約可以節省2.5L左右,一年算下來,也算一筆不少的錢了?!?/p>

售后服務方面,歐曼的“全程無憂”服務,一方面,可以增加曾照冬的運營時間;另一方面,可以減少他的保養、維修次數,不耽誤他的運輸效率。這一增一減之間帶來的收益就是最實在的降本增效,有助于他實現更高效的運輸。

結語

自己買車當老板,真的是好的選擇嗎?從物流行業目前的情況來看,不一定。曾照冬選擇做個專職司機,壓力較小,生活得也很踏實??偟脕碚f,適合自己的才是最好的。

責任編輯:韋伊琳
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