投票規則

1、線上投票評選:
(1)網站投票:通過網站專題進行投票,每一票計入1分。
(2)微信投票:第一商用車網官微發布微信投票文章供讀者投票,每一票計入1分。
2、投票結束后,將微信和網站投票平臺的票數加總,票數最高的車型獲得“第一網紅重卡”稱號。
3、投票起止時間:4月27日~5月2日下午18:00。

4月第一“網紅”重卡

紅巖、歐曼、解放、重汽、陜汽、三一等新車角逐 誰是4月第一“網紅”重卡?

當前,重卡市場訂單如火如荼,各家商用車企業新車上市的熱情也同樣高漲,尤其是線上傳播勢頭越來越猛,還誕生了多款“網紅”重卡。

就在今天(4月27日),上汽紅巖杰獅2020牽引車舉行了上市發布會云直播活動,吸引了數十萬粉絲觀看。截至目前,福田戴姆勒歐曼自動擋載貨車、三一朱宏版牽引車、中國重汽600馬力新汕德卡、陜汽德龍X6000、一汽解放J6P國六載貨車2020款、凌源滬尊S200牽引車等,或是通過線上直播發布活動,或是通過上榜工信部新車公示,讓重卡市場的新車營銷活動一輪接一輪,也讓2020年的重車市場特別值得期待。

在這些重卡新車中,哪款車型是您心目中的第一“網紅”重卡呢?

紅巖杰獅2020牽引車:輕量化水平和節油水平大幅提升

剛剛在4月27日下午宣布上市的上汽紅巖杰獅2020牽引車,繼承了紅巖杰獅家族“安全、可靠、智能”等傳統優勢,并在此基礎上進行了全面升級,是滿足快遞快運、專線、冷鏈、?;?、煤炭砂石料運輸等多種工況的全新牽引車產品。這款車稱得上是4月27日當天重卡市場上“最靚的仔”,僅在第一商用車網直播平臺上就收獲超過10萬人次的觀看量和2000多條評論。

紅巖杰獅2020牽引車采用“科索11/13L發動機+ZF/FAST變速器+FPT單級減速橋”的歐系動力配置,發動機功率覆蓋430~560馬力,最大扭矩2500Nm;應用三大節油方案,分別為發動機性能優化、進氣系統優化、采用新造型駕駛室降低整車行駛阻力,通過以上方案,其整車百公里油耗可降低8%-15%,按行駛里程25萬公里/年計算,一年可節約燃油費約6萬元。

輕量化是紅巖杰獅2020牽引車最大的亮點之一。它從材料優化、部件優化、結構優化三個方面進行了29項減重,包括匹配行業最輕的T20懸架、高強度單層車架、鋁殼變速器、700QZ傳動軸、輕量化驅動橋、輕量化輪胎等,整車減重約400kg,底盤自重最低可達8噸以下。

歐曼自動擋載貨車:要在AMT重型載貨車市場大展拳腳

據業內人士分析,未來5-8年將是我國自動擋重卡的快速導入期。為了緊抓機遇,福田戴姆勒圍繞冷鏈、快遞快運、煤炭、城建等細分行業實際運輸場景,不斷打造定制化的產品,歐曼AMT自動擋載貨車就是福田戴姆勒最近新推出的又一款力作。

動力方面,歐曼自動擋載貨車可搭載福田康明斯510馬力X12發動機和560馬力X13發動機;與發動機匹配的是采埃孚12速AMT機械自動變速箱,傳動效率達到99.7%,在各種不同的環境下均可完成精準換擋,減少換擋次數,比MT手動擋車型更為節省油耗。

值得一提的是,歐曼AMT載貨車匹配的采埃孚自動擋變速箱,是在傳統機械變速箱傳動機構的基礎上,加裝TCU電控模塊,相當于變速箱有了“智能大腦”,可以根據路況提前進行自動換擋,能根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位,使車輛始終維持在優秀駕駛員的節油駕駛水準??梢灶A見,該車將以其舒適性、節油性、智能化、可靠性等特質,在重型載貨車市場上與解放、東風、江淮等一較高下。

三一重卡朱宏版500:整車自重最輕可達8.2噸

繼推出超亮版460馬力牽引車之后,三一重卡500馬力朱宏版牽引車近日也正式上市。這是一款旗艦版輕量化牽引車,定位于日用百貨、高效物流等中長途標載運輸市場。

朱宏版500最大、也是最關鍵的亮點,便是輕量化。它采用三一重卡自主研發的超強輕量化車架、漢德425小速比沖焊車橋、前二后四少片簧懸架,同時通過整車新結構、新工藝的應用以及油箱、儲氣筒、輪轂等部件采用鋁合金材料,在保證整車安全與可靠性的前提下,實現最大程度的減重,整車自重最低只有8.2噸(全車鋁輪)。

動力方面,朱宏版500馬力牽引車搭載的是型號為WP13.500E501的濰柴發動機,排量為13L,最大輸出功率363kW(500馬力),最大扭矩2400N·m,B10壽命達到150萬公里;匹配法士特12擋鋁合金變速箱,并標配長換油周期漢德425沖焊橋,速比3.7。從動力鏈配置來看,濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋的黃金動力總成,與朱宏版500定位長途標載高效運輸車型的定位十分契合,既保證了時效性也可兼顧經濟性。據了解,目前朱宏版的整車百公里油耗比同馬力同配置車型可節省3L左右。

600馬力新汕德卡:拉開重汽大馬力新時代序幕

中國重汽推出的600馬力汕德卡牽引車,首次出現在工信部第330批新車申報公示中,它拉開了重汽大馬力的新時代序幕,更進一步表明汕德卡要在高端重卡市場上有所作為。

動力方面,600馬力汕德卡搭載的發動機為曼技術MC13H.60-61,是在原來MC13機型的基礎上升級優化而來,輸出功率升級到600馬力,滿足國六排放標準,最大輸出扭矩為2700N·m,最大扭矩區間為950-1400轉,擁有更寬的經濟油耗區間。值得注意的是,600馬力汕德卡的變速箱并沒有使用采埃孚“傳勝”,而是匹配了重汽自主研發的12擋AMT機械自動變速箱。

另外值得一提的一點便是,在卡車智能化的道路上,以技術見長的中國重汽一直都走在行業的前列。這款600馬力汕德卡在智能化方面已經達到了L2級的水平,可謂集可靠性、智慧化、大馬力、高出勤率于一身。

陜汽德龍X6000:動力最高達660馬力 可選康明斯和濰柴機

盡管還未正式上市,但陜汽德龍X6000近期已經頻頻在工信部新車公告上“露面”,引來更多注視的目光。

動力方面,陜汽有600馬力濰柴WP13H和660馬力濰柴WP15H這兩款發動機可供選擇,最新一批(331批)的工信部新車申報公示顯示,該車還可搭載東風康明斯Z14發動機,最大功率同樣達到600馬力;與發動機匹配的是法士特AMT自動變速箱,該變速箱集成了液力緩速器,對于那些在山區道路運行還要趕時效性的用戶來說,這個配置再適合不過;X6000采用了前少片簧后空氣懸架,前后橋全部標配盤式制動,這是高配車型上才會出現的配置。對于高速標載物流來說,盤式制動是一個不錯的選擇,通風盤散熱效果好,制動也會比鼓剎更靈敏。

X6000,還未上市便已聲勢奪人!

146163

解放J6P國六載貨車2020款:更輕更新更可靠

作為重卡行業的“老大哥”,一汽解放每年推出的重點產品都引人關注。因為從一定程度而言,其發布的新車也是重卡市場走勢的風向標。

這款解放J6P國六載貨車2020款,采用新材料、新工藝和新結構,8×4車型底盤自重最輕可至9.4噸。它搭載解放奧威CA6DM2-46E52發動機,排量為11L,最大輸出功率460馬力,最大扭矩2100N·m,滿足國六排放標準。要知道,解放奧威CA6DM2-46E52也是近幾年重卡市場上銷量最廣、最受青睞的黃金動力之一哦!與發動機匹配的是解放自主研發的CA12TAX210M 12擋變速箱,變速箱為全鋁殼體,最高擋12擋為超速擋;前軸采用新F5N車橋,后橋為435沖焊橋,前后都是康邁免維護輪端,50萬公里維護周期。

一汽凌源滬尊S200牽引車:定位自主高端 能否成為“黑馬”?

單從外觀設計來看,一汽凌源滬尊S200牽引車更趨向于進口重卡的設計風格。雖然與國內重卡的設計風格不同,但因為滬尊S200“一出手”便對標自主高端市場的產品定位,使得其迅速吸引了行業的目光。

目前,滬尊S200牽引車根據配置不同,共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車型。動力方面,按燃料形式有柴油和LNG兩種車型,柴油版車型選用濰柴WP13.500E501國五500馬力發動機,LNG版車型搭載濰柴WP13NG460E61國六460馬力天然氣發動機;與之相匹配的是目前市場上應用最廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動變速箱。

濰柴+法士特的動力搭配是目前國內重卡市場的主流選擇,因此,這款滬尊S200在動力輸出及操控的穩定性和可靠性上是十分有保障的。黃金動力鏈的組合也使得滬尊S200適合跑快遞快運、高效運輸、甩掛運輸、專線運輸、冷鏈、綠通,以及大宗物資運輸等不同應用場景的物流線路。

快乐双彩今晚开奖结果